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動滑板車的控制裝置一般采用電動車的方式來控制電動滑板車的運行，已喪失了滑板車健身娛樂的滑行功能，同時還存在著剎車時電機照常通電工作的弊病。
為克服上述存在的問題，本實用新型的目的就是提供一種既可以采用電動車方式運行又可以象滑板車一樣通過電動助力來滑行、剎車時可使電機斷電的電動滑板車控制器。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的一種電動滑板車控制器，包括調(diào)速裝置、推動觸發(fā)電路、功率放大器，推動觸發(fā)電路包括推動觸發(fā)器I4，為推動觸發(fā)器I4提供信號的電阻R9和電阻R10、限定輸出電流的電阻R11和限定輸出電壓的穩(wěn)壓管DW，推動觸發(fā)電路根據(jù)調(diào)速裝置的信號控制功率放大器的導通角度。
所述的調(diào)速裝置包括發(fā)光二極管D、遮光板Z和光控管G3，調(diào)速裝置7安裝在把手上，遮光板Z可在發(fā)光二極管D與光控管G3之間移動。
所述的推動觸發(fā)電路5輸出端接有與輸出信號并聯(lián)的剎車斷電開關(guān)。
所述的推動觸發(fā)電路還接有滑板控制器，所述的滑板控制器包括裝在電機轉(zhuǎn)動軸上的磁鐵CT、接收磁頻信號的檢測元件、轉(zhuǎn)換磁頻信號的頻壓轉(zhuǎn)換電路、對頻壓信號進行比較的電壓比較反向電路和延時電路，檢測元件接收磁鐵CT的磁頻信號，并與頻壓轉(zhuǎn)換電路相接，頻壓轉(zhuǎn)換電路器與電壓比較反向電路連接，電壓比較反向電路與延時電路連接，延時電路與推動觸發(fā)電路連接。
本實用新型由于采用調(diào)速裝置通過推動觸發(fā)電路和功率放大器來控制電機的運行，推動觸發(fā)電路輸出端接有剎車斷電開關(guān)，可方便的實現(xiàn)電動車的運行方式，剎車時電機立即斷電的功能；又由于推動觸發(fā)電路還接有滑板控制器，之間通過開關(guān)來連接，可方便實現(xiàn)有電動助力的滑板車滑行方式；運行方式通過開關(guān)可方便的實現(xiàn)功能轉(zhuǎn)換，同時兼有翻車立即停電的功能。
為克服上述存在的問題，本實用新型的目的就是提供一種既可以采用電動車方式運行又可以象滑板車一樣通過電動助力來滑行、剎車時可使電機斷電的電動滑板車控制器。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的一種電動滑板車控制器，包括調(diào)速裝置、推動觸發(fā)電路、功率放大器，推動觸發(fā)電路包括推動觸發(fā)器I4，為推動觸發(fā)器I4提供信號的電阻R9和電阻R10、限定輸出電流的電阻R11和限定輸出電壓的穩(wěn)壓管DW，推動觸發(fā)電路根據(jù)調(diào)速裝置的信號控制功率放大器的導通角度。
所述的調(diào)速裝置包括發(fā)光二極管D、遮光板Z和光控管G3，調(diào)速裝置7安裝在把手上，遮光板Z可在發(fā)光二極管D與光控管G3之間移動。
所述的推動觸發(fā)電路5輸出端接有與輸出信號并聯(lián)的剎車斷電開關(guān)。
所述的推動觸發(fā)電路還接有滑板控制器，所述的滑板控制器包括裝在電機轉(zhuǎn)動軸上的磁鐵CT、接收磁頻信號的檢測元件、轉(zhuǎn)換磁頻信號的頻壓轉(zhuǎn)換電路、對頻壓信號進行比較的電壓比較反向電路和延時電路，檢測元件接收磁鐵CT的磁頻信號，并與頻壓轉(zhuǎn)換電路相接，頻壓轉(zhuǎn)換電路器與電壓比較反向電路連接，電壓比較反向電路與延時電路連接，延時電路與推動觸發(fā)電路連接。
本實用新型由于采用調(diào)速裝置通過推動觸發(fā)電路和功率放大器來控制電機的運行，推動觸發(fā)電路輸出端接有剎車斷電開關(guān)，可方便的實現(xiàn)電動車的運行方式，剎車時電機立即斷電的功能；又由于推動觸發(fā)電路還接有滑板控制器，之間通過開關(guān)來連接，可方便實現(xiàn)有電動助力的滑板車滑行方式；運行方式通過開關(guān)可方便的實現(xiàn)功能轉(zhuǎn)換，同時兼有翻車立即停電的功能。
